Taxióra pörgető?

Megnézném, ahogy szénné fikáznak egy Corollát.

10:05 illatosítás? :D

it looks so awkward to me how he is holding the wheel

"Kigyullad" egy lámpa a műszerfalon? Akkor poroltót neki! Ejnye tanár úr..

Nagyon jó videó. Azt hiszem, hogy egy fontos dolog még ide tartozik, nevezetesen a kanyarodási szögeltérés, gondolva a kormány trapézra.

hupost.info/chat/sJhlnIp7mZqJnqQ/vide

Új elég jól néz ki. Igaz h nem japán de nem rossz.

10:12 Ma már nincs pedál utánállítás mint a régi autókban, ezt egy fejlett automatika végzi ami minden autóba beépítésre kerül. Úgy hívják fékfolyadék :-)))))

Imádom ezt a rétegvastagságmérős majomkodást... Azért tegyünk már különbséget a "ráesett a hajtáspajtás" és az "elvitte az elejét a vereshetes" között basszus, ahogyan Tibi is mondja NEM ÚJ AUTÓ, tuti hogy volt már itt-ott fényezve. Aztán meg jön a madár az alis kalibrálatlan rétegvastagság mérővel és alkudozni akar ha a gépháztető elejébe bele van fújva... az fel sem merül benne hogy a kőfelverődések miatt...

Ha belegondol az ember... igaza van. Lényegében még ma is gőzmozdonyok járnak és kezdenek visszajönni a az elektromos autózással a gőzautók, csak a gőzt, mint olyat máshol állítják elő, és mint közvetítő "közeg" közé jön az elektromosság. Hisz a hőerőművektől kezdve, az atomerőművekig mindben vizet forralunk, és az ott keletkező nyomás alatt lévő gőzzel, a turbinalapátokon hozunk létre forgató nyomatékot, ami így forgásba jön. Ezt a forgási energiát felhasználva gerjesztünk áramot, ami azután hajtja a villanymozdonyt, a villamos, metrót, autót... Érdekes volt, ebbe így belegondolni :D

Gyöngyszem. Egyik legszebb Porsche. Na meg a 964-es.

Még egy, szemrevételezéssel ellenőrizzük a betétek kopását, tárcsaféknél.

Nekem olyan problémám adódott a hatsó fékemmel, hogy mind a tárcsa mind pedig a fékbetétek hullámosan kopnak. Az utóbbi 1000 km-n kezdte ezt müvelni. Ez mitöl lehet? Javallott a komplett csere?

Az első generációból is kellett volna egy F7R Coupet a tesztbe intézni, bár nem RS a neve.

És olyankor mi van ha a betét félre kopik?

Amit hiányoltam, de fontosnak gondolok elmondani. A hozzá nem értőknek hasznos tanács lehet, hogy mint mindennel, itt is kompromisszumokat kell kötnünk, mikor fékbetétet cserélünk. Fel kell mérnünk, hogy milyen vezetési gyakorisággal, milyen sebességnél, milyen úton közlekedve és a féket hogyan használva közlekedünk. Mert. Aki pályán, naponta, nagyobb tempóval és agresszíven fékezve közlekedik annak drágább, puha, gyorsan kopó de legjobb hatásfokkal fogó, míg aki ritkábban annak az olcsóbb, kemény, nagyobb erőkifejtést ( pedálnyomást) kívánó és továbbtartó betétet érdemes vennie. A puha betét (nem olcsó!) képes pályán egymás után akár tíszer is 140-es tempóról nullára megállva is hatékonyan működni. Ezt a keményebb betétek nem tudják, cserébe tovább tartanak. A fékezés hatékonyságát a fékpor(!) tapadása adja. A puha betét koszol és fog, mig a keményet nyomni kell, de akkor sem lesz olyan hatékony, mint.. A Tanár úr mondta: nem vasút! Igaz. Mikor a vas a vason fog akkor fog a legjobban a fék. Csak ez nem tart sokáig. Ez csupán egy "pusztulat előtti fellángolás"

Sok a felesleges beszéd!,Nem a dedóban vagyunk megértjük kevesebb,szóbol,is. Nem kell a körítés!

Úgy hiszem, hogy ha peugeot újra gyártásba venné a 205gti -t, vagy újra gyártódna renault 5alpine turbo az eredeti formájában, amiben megálmodták anno, akkor hirtelen minden új "hot hatch" futottak még kategóriába sorolódna :DDD

A vonószemet kivehettétek volna az első lökhárítóból...😂😂😂😂

Tiszteletem! És ha minimálisan hullámosnak érzem a fék hatást? Fékbetét vagy inkább a tárcsa hullámosságára gondoljak? :) Most fogom szervízbe vinni, csak előkíváncsiságból kérdezem. Illetve 1x volt olyan, hogy satuztam és érdekes morgó hangot adott az első fék, és éreztem a pedálon is, hogy "darál" Köszönöm, Ákos

Az mitől lehet főnök ha sokat áll az autóm mondjuk 1 hetet, menet közben jó sokáig befog a fékem cska egy idő után hagyja abban, előre is köszönöm a választ

A Lexus LS 430- nak az egyetlen hibája Miklós hullámos lesz a tárcsa és ráz ... pedig nem vékony a féktárcsa de tény hogy az autó nehéz... vehetsz rá akármilyen fékszetet olcsót vagy nagyon drágát... többször nagy sebességröl fékezve, nem a legális autópálya tempónál :) akár már pár brutális fékezés után rázni kezd

A fejlodes megallithatatlan. Elobb utobb elerjuk a projector +laser pointer, feher ing +nyakkendo kombot.😂 Nyugalom , minden tiszteletem Gajdan tanarurnak....

Nálam az (autószerelő által) szakszerűtlenül összerakott fék okozott problémát. Nem rázott, ha fékeztem, akkor fékezett, viszont folyamatosan nyikorgott mint egy rossz talicska. Egy idő után ez annyira súlyos lett mindkét első fék esetén, hogy városban szabályos szégyenérzetem volt, csukott ablakon is behallatszódott a nyikorgás (30as tempónál is és közúti 100as tempónál is). Megoldást az első fékrendszer szétszerelése hozott csak, csuszkákat letisztítottam, csiszolókendővel felpolíroztam, a féknyereg tartókba meg bele volt már maróda a fékbetéteknek a felfekvő felülete. Ezeket a bemaródásokat kicsiszoltam (újra sík felületet hoztam létre a betétek szabad mozgását segítve), rézzsírral az egymáson elmozduló fém felületeket bekentem, összeraktam és azóta is tökéletes és hangtalan. (Fékbetéteknek és tárcsáknak semmi problémája nem volt, mindkettő még közel eredeti mérettel rendelkezett, amikor szétszedtem a rendszert)

Az szerintetek mitől van, hogy az első kerekeket ha megforgatom kézzel, érzem, hogy kicsit fogja a fék? A fékbetétek szépen mozognak, ki lett takarítva, be lettek réz pasztézva a mozgó részek, a fékolaj is le lett cserélve

8:30 - nem gyászmenet a rally verseny 😀👍

Csak úthibák vannak, bár éreztem az idézőjelet, mikor kimondtad, hogy nem úgy gondolod, mint ahogy mondtad. :D Nekem akkor sem adja a kacsa p!csa. XD Még a Clio abból a korból elmegy, vagy a Laguna fara. De a Megane....

Mi a baj az utóbbi években a magyar nyelvvel Magyarországon?Miért nem lehet fedehátúnak nevezni ezeket a kocsikat?

Ennyire szar a Suzuki Ignis hogy ilyen sokat fogyaszt munkatársam mindig dicséri hogy milyen keveset fogyaszt milyen jó kocsi stb.........

,, 15 ezrenként fékfolyadék-csere.... " Hát, hogy a viharba ne... Ezt az agylövést honnan találjátok ki...?! De tényleg....

2007-es vagy 2017-es a szélvédő mert így kurvára honnan a picsából tudjam????????

A külső videóknál legalább arra figyeljetek, hogy az üljön a volánnál, aki egy kanyart -egyáltalán nem extra sebességgel - normálisan be is tud venni anélkül, hogy átmenjen a szemben lévő sávba. A panorámatető biztos jó egy buszlimuzinban, de egy hot hatchbe nem igazán való. :)

Jó lett ez a videó is, több ilyet kérünk a csatornára. 👌🙂 Nyikorgó hangot adhat még a tárcsa felületi rozsdája ami esős időben való parkolás esetén gyakori jelenség. Jó lenne egy videót készíteni a fékek karbantartásáról is, pl. féktisztító helyes használata, csúszkák zsírzása stb. ✌️

Sokak userek még indul és meg meg tud állni, addig jó...

Hullámzott a fék, nagyon durván mint lent írtam, de vizsgán átment, mert ők nem 120-nál nézték hanem lassú tempónál.

Orfű után elkezdett az autó nagyobb tempónál rázni fékezéskor. Wuwuwuwuwuwuwu hangot adott :D kormánya rázott. Na mondom a tárcsa kuka lett, mivel füstölt is. Hát nem az volt, a betét ment el a túlvilágra. Újjal minden rendbe jött.

Ez a szemuveges csavo jo autonak tart egy 1-es octaviat :) Komoly izlesficama van...

Uristen. Nagyon szakszeruek vagytok komolyan. 630 ezres autonal lemeritek a festekvastagsagot :)))))

12:36 Kézifék téma. Egyes autókban (BMW, Mercedes) ha hátul is tárcsafék a hagyományos fék, a kézifék pedig egy külön dobfék (a tárcsafék féktárcsájának felső felébe épített dobfék), akkor ezesetben a kézifék behúzása nem hat a hagyományos fékre, betétekre. hupost.info/chat/n4t5vJOVipOtmqg/vide

És ha fűtyűl a fék???,, 🤔

Jó videó lett, de szerintem azért ezek alap dolgok, annak főleg akinek van egy kis műszaki érzéke. Elektromosat meg hagyjuk, felső tízezer játéka akik pont leszarják a pénzt. :D

Baszki ezek azért elképesztő számok, 70bar-os nyomás egy ilyen kis üvegbúrában, 400-500 vagy még magasabb hőfok, izzószálon meg 3000fok, elég nagy számok, nagyon érdekes.

Itt mindenki szerelo vagy mindenki ugy szuletik hogy szerelo.. es azt hisznek amit akarnak meg ha butasag is .. de latnak benne logikat akkor az ugy mar biztosan csak ugy lehet.. ..🤣

Kézifék azért nem mutatja kopást, mert az után állító mechanizmus arra is hat, illetve némely autónál külön fék van a kézifékre.

Egyszer már láttam ezt a videót, de még egyszer megnézem, mert nem mindenre emlékszek. Valakit kérdeztem, ha pld kanyarodni akarok stb, hogy akkor mennyit számít a futómű és egyből ez a videó jutott eszembe.

Koporéteg vagy ferodol ezek nem hangoznak el...okoskodó irodakukac

És az hogyha hirtelen fog az mire utal?

Gyárilag a féktárcsák egy minimálisat ütnek, méghozzá azért, hogy a fékdugattyút valami úgy mond nyomja vissza.. De, hogy ha leesztergálják, akkor az a minimális ütés eltűnik és akkor csak rosszabb az egész. Én is csak úgy hallottam, de ez igaz lehet?

Nekem a Ford Mondeo jobb hátsó fékbetétje pár ezer km után elkopik és már csak azt hallom hogy surlódik. Már háromszor cseréltem ki de nem tudom mitől van. A kerék nem szorul könyen forog és ment közben sem hallani semmi karistolást. Mi lehet a probléma?

Ez a felpuhul a fek meg lejjebb fog, kezd elavulni. Tobb modern autoban mar semmilyen mechanikus kapcsolat nincs a fekpedal es a fek kozott (hasonloan gaz pedalnal ) "drive by wire" ...

En tisztelem es becsulom a tanarurat es nezem a videoit de en autoszerelo vagyok es azert sokszor volt mar hogy nem helyesen mond dolgokat azert mer o nem autoszerelo.. a fekbeteten a kicsi lemezek azok gyakorlatilag rugok amik a fekbetet zorgeset es raszkodasat csillapitja ures allapotban.. Nem kopasjelzo..

Aki robogózni akar vagy robogózik annak ezt kötelező ismerni.

A prius nagyon jó, nem látom mitől lenne ez jobb !

Nem akarok okoskodni, inkább kis kiegészítés, de az a lemez a fékbetét rögzítésére szolgál. Inkább egy rugó szerű valami, amit többféle módon oldanak meg gyárak és fékrendszerek. Egy nyikorgó, karistoló, ciripelő hangot egy rosszul kopó betét (vagy rossz minőségű betét, megégett betét) is kiadhat, vagy egy kavics. Sőt a ha a tárcsa nagyon el van kopva, annak lehet egy pereme, amin egy kopottabb betét fém konzolja ér hozzá. De az már nagyon elhanyagolt autó lehet, aminél ez bekövetkezik. Fékezésnél a kormány rázást pedig apjainkban leginkább szilentek hibája okozza. Nagyon félrevezető tud lenni. Ha megemelve az autót a kereket forgatva erősen nem fogja meg a tárcsa, és remeg a kormány fékezéskor akkor inkább a lengőkar valamelyik szilentje, többnyire a hátsó szilentek szoktak problémásak lenni.

Ezt az állandó szakemberezés úgy irritál mért kell ez? aki ezt nem tudja orvosolni otthon az ne vezessen (kivétel akinek olyan autója van aminél a teknika ezt nem engedi) most komolyan a szervizesek is olyan hozzá állással vannak hogy ilyen kulimunkát mért szakemberrel kell végeztetni és vagy ki sem cserélnek dolgokat vagy eleve hulladékot raknak be ami már újonnan sem teljesíti az elvártakat

Nagyon jo video Kuplungrol is lehetne 1 hasonlo :)

Nagyon jó lenne, ha csinálnátok egy videót arról, hogy hogy kell egy autót szakszerűen megemelni és bakolni.

Én nemrég cseréltem féket kompletten, úgyhogy bátran vágok bele a videóba :D

Én jártam már úgy, hogy haver elkoptatta a Skodánál a fémig a hátsó féket, mert nem volt rajta semmilyen kopásjelző Na mondom semmi gond, cseréljük a tárcsát betétet, normális megcsinálunk mindent. Ami nehézség volt, hogy annyira kint volt már a dugattyú, hogy be sem tudtam rakni a fékmunkahenger visszanyomó szettet. Ez olyan fék, hogy egyszerre kell nyomni és tekerni is a dugattyút, mert csak úgy lehet visszanyomni. Kézzel kellett izomból vagy 3 mm-t betekerni, utána fért már be a munkahenger visszanyomó szett. Utána vagy 3 napig olyan izomlázam volt... Úgyhogy én azt javaslom, hogy sose fémig koptassátok, 3 mmnél nyugodtan lehet cserélni.

Bárcsak minden iskolai tanárt lecserélhetnénk Gajdán Miklós klónokra.

Meg aztán veszélyes üzem a közlekedés...

Jó lett ✌️☺️

A szén-dioxiddal mi a probléma? Ezt a mai napig nem értem. A többi az valóban nem jó meg ha nem is mérgező, akkor is lerakódik a tüdőben ahogy a dohányosoknál és az semmiképp nem jó, mert a hörgökre rakódva csökken a levegőcsere kapacitás, viszont a szén-dioxidot azt mi is termeljük, az kell a növényeknek. Szóval nem tök mindegy, hogy az emberből jön ki a szén-dioxid és az ember használja el és veszi fel az oxigént a szervezetébe, vagy az autó veszi fel a szervezetébe úgymond és égeti el az oxigént és pöfög ki szén-dioxidot ahogy mi is? Van bőven elég ha a földön ahhoz, hogy cserélje ezt a rengeteg szén-dioxidot vagy ha helyileg nincs akkor meg telepíteni kell több parkot meg fás utcát ami egyáltalán nem egy drága befektetés, ennyi. Másrészt meg 90%-ban a légköri oxigént használjuk nem pedig a növények által visszaadottat szóval egy marhaságnak tartom az egész aggódást ezen a részen. Emellett az ember a saját házát vagy kertjét vagy belterét is telerakhatja növényekkel ha akarja, egyáltalán nem egy drága dologról beszélünk. Ha szén-dioxidot lélegzünk be az nem káros legfeljébb megfulladsz tőle kb mintha egy zsákot húznál a fejedre. Ezért nem is lehet igazán ma már öngyilkosnak lenni se azzal legalábbis mondjuk a 2000 utáni autókkal, hogy kipufogógázt vezetnek az autó utasterébe vagy zárt térben hagyják járni a motort, pontosabban igen de a halál oka nem mérgezés hanem fulladás. Egyszerűen az oxigén hiánytól halna meg az ember tehát kb zsák a fejre, de már egyszerűen annyira keveset szennyeznek az autók, annyira szinte jelentéktelen a károsanyag kibocsájtás főleg a legújabbaknál, hogy nem tudom miért van ennyire felfújva ez a dolog. Kivétel a korom ami valóban gáz azt elismerem. És mégis mindenki az autókat basztatja és KIZÁRÓLAG csak azt. Az senkit nem érdekel, hogy a bkv buszok meg a mozdonyok mekkora fekete füstfelhőt hagynak maguk után, hogy a repülőgépek, a hajók, a harckocsik mennyit szennyeznek meg az a sok kén ami a háborúzgatás során a levegőbe kerül a lövöldözések során, persze hogy az autósokat meg a 50ccm-es kismotort basztatják amikből még a legszennyezőbbeknek is eltörpül a károsanyag illetve szén-dioxid kibocsájtása minden más mellett már csak a motor térfogatából adódóan is.

0:17 teens24.online

akkoriban meg is lehetet belőle elni is mert volt az embernek penze taxiba űlnia mind ahogy másra is de miota elbasztakl az orszagot es az arak az ék be szaladtak azota nem az hogy taxira nincs penze az embernek hanem masra seeeee es az arak ahogyan tudjuk rohamosan emelkednek fel felé azok a beke beli idok voltak a szep pillanatok nem ez

Hallottam olyat, hogy a premium dizel annyira szaraz, nem tesz jot hosszu tavon a magasnyomasunak (CR motorrol van szo). Mig a normal uzemanyag olajosabb, ezert erdemesebb felvaltva tankolni. Van valakinek ehhez ertelmes hozzafuzni valoja? Tapasztalat, velemeny? En csakis premiumot teszek, de azert bele ultette ez a gondolat a bogarat a fejembe...

Ajánlott 180.000 km- es vezérlés csere alkalmával az olajszivattyú szíjját is cserélni? Motorkeknő levétele szükséges a cseréhez? Előre is köszönöm a választ.

let me introduce you the coffin dance

A tetőkárpit urethan tartalmú ragasztóval van felragasztva. Sajnos ez idővel elbomlik, és ragacsos lesz. Ilyenkor kezd leválni a kárpit

Nekem ilyen van, és változó geometriás turbó van benne

Ahogy a VW motorolajai, a váltó olajai is egy bizonyos szabványnak felelnek meg, ami azt jelenti hogy ha az adott olajra rákerülhet az adott VW normának megfelelő számsor, azt bele lehet tenni az adott váltóba. A hatos olajos kuplungos váltóba a Fuchs Pentosin FFL-2 is belemehet. A fuchs szerint ez az egyetlen olaj ami megfelel a VW TL 52 182 specifikációnak.

A modern dízelek mennyire tiszták! Hahaha! Naggyon jó! Gondolom a próbapadon mérve,bekapcsolt hamisító szoftverrrel! A 6 literes fogyasztás meg mese habbal. Ha a nagggyon takarékos dízelhez hozzáadod a magasabb karbantartási értékeket, nem jössz ki 8 liter alatt. Plusz jellemzően drágább a gázolaj mint a benzin. A nap végén a 6 literes fogyasztást duplán megfizeted. Lehet,hogy aki naponta Sopron-Vásárosnamény között ingázik,annak esetleg megéri a dízel. Egyébként a piac is beárazza a dízeleket. 15 millás prémium német dizelrket azért adják 8-10 évesen 2-3 milláért,mert tudja mindenki,hogy triplán megfizeti a 6 l fogyasztás árát. Sajnos,ha nyugaton felpörög az ev gyártása, akkor ezek a "takarékos" dízelek tízezer számra fognak beözönleni az országba. A 1-2 millás vételár el fogja bódítani a magyar vásárlót. Különösen,ha az influenszerektől azt hallják,hogy a dízel micsoda tiszta és megbízható.

Aki ilyen autóban gondolkodik az meg is érdemli. Mint egy fizetett Suzuki reklám, minden mást Németet, Franciát fikázva. Szánalmas és elfogult videó, de ez már nem az első ilyen!

Hiába hozza be a fogyasztás a veszteséget, ha az a fogyasztás az előző tulajnak okozott kevesebb költséget...

Ez a videó arra kényszerített, hogy át nézzem, és meg is csináltam a féket a kocsin. Köszönöm szépen a érdekes infókat.

Szóval azért mert vettél egy DSG váltós Octaviát és 3-4-5-6 autónyi szabad helyet hagysz magad előtt egy sorban, mert drága a javíttatása, az a rohadék aki bemegy arra a helyre. Nem tudom, én ha újságíró lennék, biztos nem engednék meg magamnak ilyen stílust. Bár nem jellemző rám, hogy ilyet tegyek, mégis a műsort hallgatva, megszólítva éreztem magam. Ki is kapcsoltam.

Nem tudom, jól keresek, de nem merném megvenni. Első 200 ezer kilométeren a tulaj sporolt vele 2-3 milliót egy benzineshez képest. De hamarosan, ebből vissza kell adni neki 1.5 milliót. Rohadt jó ez a DSG ha j autót vesz az ember és 150 ezer előtt eladja. De akkor meg iszonyat érték vesztést kell elszenvedni. A lényeg, hogy ezek a bonyolult és drága cuccok iszonyat pénzt tudnak felemészteni egy idő után. Szóval használtban már felejtősek.

Azért az átragasztásért az nkh szól is h cseréld ki jobb esetben ,rosszabban meg a forgalminak heló