Toyota helyett Ford, egymillió alatt: Mondeo Mk3 a Vezess Értékbecslőben

  Megtekintés 44,699

Vezess TV

13 napja

Lehengerlően megy és nem drága az Mk3-as Mondeo dízel csúcsmodellje, amely 260 000 km-rel állt emelőre. Vásárlás előtt próbáljatok minél többet megtudni a kinézett használt autóról! A rovott múlt feltérképezése www.carvertical.com/hu/landing/v3?a=Vezesstv&b=2cbb4205 fájdalmas kiadásoktól kímélhet meg benneteket.
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/VezessTV-feliratkozas
www.vezess.hu/
vezess/

Megjegyzés
János Mayer
János Mayer 5 napja
Nem egy teljesen felújított Fordot kellett volna mutogatni .
Tibor Bocs
Tibor Bocs 7 napja
Tipikus roncs,közlekedésre alkalmatlan.Szerintem ez igy nem kaphat müszakit.Bontóban a helye vagy komoly javítást igényel.
Péter Wágner
Péter Wágner 7 napja
Régi roncsok 2500 euros szarok.
Márk Steininger
Márk Steininger 7 napja
A vectra se semmi: hupost.info/chat/nGJj3HuKe7CMZLA/vide
tibor orosz
tibor orosz 8 napja
Nekem egy 2007-es 2,0Tdci N7BA motorkódú volt eladtam, családban maradt. 2015-ben vásároltam 207000km-rel. Sorolom mit cseréltettem, v. felújíttattam rajta: Klímahűtő, első rugók(eltört)kerékcsapágyak, kettős tömegű+ kuplungszett, porlasztók fu. érintőképernyő (Denseo). kb:660.000Ft 5 év alatt a kötelező olajcseréken (10.000km) kívül. Az új ára az autónak 7millió volt. Sajnos alul van értékelve a használt autó piacon.. Nagyon szerettük kényelmes tágas, két gyerekkel hátul, csomagtartó hatalmas, tényleg jó fogyasztás 5,5l, olajat soha nem ette.
Attila Kovács
Attila Kovács 8 napja
Ezt a rugótörés dolgot egy 100 000 km-enkénti rugócsere megoldhatja?
Tihumax
Tihumax 8 napja
Ugyanilyenem volt 2007-es, 373e km-rel kombiban, nagyon szerettem! Most Galaxyban utazom ugyanilyen motorral 240e km-rel és szintén ilyen jó. Megy, mint a gőzmozdony.
Krisztián Szalai
Krisztián Szalai 8 napja
Sok értékes infó 👍
Buti Miklós
Buti Miklós 8 napja
Szar mind
King_ Adam_
King_ Adam_ 9 napja
850 000 FT :D nah ne vicceljünk!!!! ha.hu-n be lehet írni....2006-os Ford mondeo.... Kiváncsi lennék arra hogy miből jött ki az 850 eft-os érték! :D
András Szörényi
András Szörényi 8 napja
@King_ Adam_ Kedves Ádám! Ne haragudj, nem akartalak megbántai vagy lekezelni! Csak nagyon sokan kinyitják a HaHut és a gép elől megmondják, mi mennyit ér. Szerintük.
Mészáros Imre
Mészáros Imre 9 napja
Szépen rendben tartott, felújított üzemanyagrendszerrel és mondjuk új kettőstömegűvel nem elképzelhetetlen ár szerintem, főleg nem a 2.2-es TDCi kiadásért.
King_ Adam_
King_ Adam_ 9 napja
@András Szörényi Épp egy hete adtam el az enyémet, aminek 8 évig voltam tulaja.... Van némi tapasztalatom az árral kapcsolatban. 850 eft nagyon sok érte!!! Nem egy átlag vételár nekem csak ennyi az észrevételem!
András Szörényi
András Szörényi 9 napja
Kedves Ádám! Netről, fotelből nehéz valós autóárakat megállapítani. Ez ez autó konkrétan ezért az összegért cserélt gazdát nemrég, ezért ez nem elméleti érték, hanem konkrét piaci adat. Üdv, Szörényi András
atika568
atika568 9 napja
Nekem egy 2007es 131 lovas van,166000 km van benne soha semmi baja nem volt,6 éve van nálam,ékszíj meg feszítő görgőket cseréltem csak, 5,5l átlagfogyasztással járok vele. Nem a szemetet kell venni és akkor nem lesz baj vele.
atika568
atika568 9 napja
Előbb utóbb az összes kocsinak,minden motornak lesz baja, van egy ford connectem is az 200000 felett van de még ott is gyári minden,a párom audi a3 pdtdi re már 500000-ret költöttünk. Ezek már nem w124 es ek.
Csaba Turi
Csaba Turi 9 napja
Majd eléri a baj a Delphi nem hazudik 180.000 től kezdődik a horror
László Kárász
László Kárász 10 napja
Had éljek ellenpéldával! Ezt a típust az ellenségemnek sem. Egy évvel ezelőtt még az enyém az ország talán legszebb és legfrissebb ilyen Mondeoja. 2006-os, 2,0 Tdci 130 ló, 130 ezer km, magyar, Magyarországon újonnan forgalomba helyezett, tízen valahány évig egy idős tulaj, darabig vezetett szervizkönyv, aztán szintén a tulaj írta mit cserélt, pl évente olajcsere+szerviz ha csak 5-6000 Km-t ment. Hibátlan gyári fényezés, itt megjegyezném azon 98-105 mikron volt egységesen, nem 140-160. Gyönyörű hibátlan belső, Ghia, amit akarsz, ülésfűtés-hűtés, tempomat, elektromosan behajtható tükrök, digitklíma stb. Jól megy, de tényleg hangos. Tízen párezer km alatt nagynyomású pumpa felújítása 350, utána egy csúcs még rossz volt 50 ezer, újra programozni 50, aztán a láncfeszítő patronja tönkre ment, ennyi valós km-nél, lánc elugrott, hengerfej csere, lánc fogaskerekek, feszítő, tömítések, szimeringek, stb stb. Nem is számoltam össze de a fél milliót verte. Szóval ilyen autót soha, de soha. Alternavínák ajánlom, Passat B5,5, B6, Octavia, Superb. Illetve legfeljebb ebből a Fordból benzines talán. Ja és a fogyasztása sem volt ilyen tündéri, inkább dízel autóhoz képest soknak találtam. Tisztelettel: Kárász László Karosszérialakatos-autószerelő-eredetiség vizsgáló
andras centgraf
andras centgraf 9 napja
@László Kárász Nem tudom hogy VW ben meddig birja vizpumpa. De szerintem átlag 300 ezer alatt szinte biztos hogy minden tipusnál legalább 1 X cserélnek pumpát. Az igaz hogy nálam ez "munka autó" volt. Vagyis műszakilag mindig rendben volt , és prémium gumikkal és mert hogy "haladjunk" én sok száz kilométert tartósan (pontosan 560 km német pálya, ingázás) éjszaka padlógázzal , 180-220 as tempóval (230 körül volt a vége) éveken át .Szerelő haverom arra fogadott hogy 2 év alatt kinyírom. 10 év után adtam el majd 600 ezer kmrel motorjában úgy hogy 2 olajcsere között (15 ezrenként) már utánna kellett önteni kicsit kb, 0.5- 0,8 decit... Eredeti , gyári vezérműláncal... Lehet szerencsém volt.. Nem tudom. Mostani mk5 2.0 dizel mondeomtól jobban félek..Bár ezt is "ki kokszolom" rendesen néha :-)...
László Kárász
László Kárász 9 napja
@andras centgraf Szerencsés vagy, de ezek azok hibák, amik szerintem egy dízel VW-vel nem történnek meg.és nem okoznak fejfájást. Ami nekem volt minden szeretetet, gondoskodást megkapott egész élete során és ez volt a hála.
andras centgraf
andras centgraf 9 napja
@László Kárász Egyszer komoly tempónál elvette a gázt és rájöttem hogy forr a viz, illetve aztán arra is hogy nincs benne viz. Megadta magát a vizpumpa szimeringje (és akkor persze a szervó szivattyú is megy vele mert egy tengelyen vannak) , és gyakorlatilag alig volt már benne hűtőviz . Konkrétan füstölt a motor. Ásványviz volt nálam 1 kartonnal, felöntöttük. De arra készültem hogy ebböl motor generál lesz mert biztos megsült a hengerfej, csak most valahogy hazajussak.. És nem .. kibirta... Vizpumpa , szervószivattyú csere meg persze olajcsere mert azért az meg sült kicsit. Fagyálóval feltölt és ment tovább még évekig.... Szerelőm is vakarta a fejét...
László Kárász
László Kárász 9 napja
Igen, állítólag az Euro 3-asok jobbak voltak.
andras centgraf
andras centgraf 9 napja
"Had éljek ellenpéldával! " 2004 ev végi (euro 3) 130 lovas tdci. . 560 000 km felett adtam el (ebböl 460 ezer az enyém), eredeti motorvezérlő láncal. 1 X magasnyomású szivattyú tömités csere meg valami nyomó elemet forditottak (37 ezer ft, hozzáteszem, lett volna garanciás felujitott magasnyomású szivattyú a dizel szerelőnél beszerelve 130 ért, ha kellett volna de nem kellett) 2x volt komplett felüjitva a 4 csúcs , (kb 30 ezer/porlasztócsúcs) 1 x kettöstömegű csere. 1 szervószivattyú csere, 1 x vizszivattyú csere, 1x valami rozsdamentes olajcső a turbóról 27 ezer, 1x féltengely szimeringek ... Szégyen , nem szégyen de ékszijjat se cseréltünk, bár végére látszott rajta kor, generátorra még az elején került szabadonfutó (gyárilag nincs) és igy alapjáraton nem verte szét a fesztitőt az ekszijj. Ezen kivül csak kopó dolgok, fék, szilent, elöl 1x , 2 db kerék csapágy , hátul 1x 2db kerékagy csere. 1 x kutyacsont. akku meg kb 2 komplett garnitura rugo, mert nálam valamiért elrepedtek.. hátsó kipufogó dob csere , 2x kipufogó harisnya , és amire figyelni kell az az ajtók alsó éle , ami bizony nálam is rendesen elkezdett rozsdásodni mire észrevettem. 400 ezer felett már elkezdte csipegetni az olajat 2 olajcsere között (15 ezrenként szigorúan, és prémium olaj) kb 0.5 , végén már majd 1 litert öntöttem utána.. Németországból jártam vele haza havonta, ami azt jelenti hogy a Német szakaszt (560 km), éjszaka 180-200 al toltam végig (230 volt a vége , lehet chipes volt :-) és egr dugós , ezt csak mondták) ... Mindig prémium gázolaj, Talán 1x ha 18 ezerre cseréltem olajat amugy mindig 15 ezrenként vagy hamarabb. Enyire strapabíró, megbizható kocsim még nem volt.. Euró 3 mas motorja miatt nem vágtam bele a teljes felújitásba, Németországban már egyetlen nagyvárosba se lehet vele behajtani... Nem számoltam mennyit költöttem rá 10 év alatt , de ennyi kilóméter mellett bőven megérte... Lehet szerencsém volt ?
Mike0200000000
Mike0200000000 10 napja
Hátsó kipufogó dob csere, némi lakatosmunka és alvázvédelem nem ártana, de kortársaihoz képest nem vészes a korrózió. Én sokkal jobban tartanék a motorikus meghibásodásoktól, ebben bármi hal be egy vagyonba kerül a javítása (lendkerék, porlasztó, nagynyomású stb...) Amíg a motor jó és nem eszi a rozsda, a karbantartása átlagosnak mondható, sok alkatrész kifejezetten olcsón kapható hozzá ( futómű, fék kopó dolgok is baráti áron) Jó 20 éve csak Ford van a családban, ahogy öregednek úgy kergül meg egyre több dolog benne (központi zár hibák, elektromos kapcsolók, beázás, ablaktörlő motor és még sorolhatnám). Jellemzően mindig van valami kis nyavalyája, erre nem ár felkészülni. Cserébe kényelmes, jól felszerelt és még ma is megfelelő presztízzsel rendelkező autó.
Kiss Gábor
Kiss Gábor 10 napja
2.2 😂😂😂 Eddig még nem sok gyártónak sikerült, se dízel sem a benzines. Talán Honda az egyetlen.
Hajnacs David
Hajnacs David 10 napja
Főleg ez a 2.2 tdci tudomásom szerint nem túl jó ez se.
Csikja Zsolt
Csikja Zsolt 10 napja
Ugyanilyenem van
Gábor Härtlein
Gábor Härtlein 10 napja
Végre diesel Ford! Szép volt András!
András Szörényi
András Szörényi 8 napja
@Gábor Härtlein Szia! Dehogy, csak szeretném a Te autódat is betenni és nehéz kivárni, amíg megszaporodik benne a km:-) Az 500 miatt keresni foglak, az idő nekünk dolgozik. Ma már tiszta tavasz volt. Üdv,András
Gábor Härtlein
Gábor Härtlein 8 napja
@András Szörényi Szia András Jaj! Félre ne értsd!😨😨Tudom, a Focust megbeszéltük! Csak örülök, hogy diesel Fordot néztetek át! 😁😁😁😁 (tavasszal remélhetőleg beszélünk😀)
András Szörényi
András Szörényi 9 napja
Kedves Gábor! Jelenleg annyira makulátlan, hogy nem volna mit mutatnunk rajta, de menj vele még pár évet és várjuk a 3,5-ös Focusodat is. Üdv, András
János Móricz
János Móricz 10 napja
Nekem 2.0 Tdci van. Közel 600000 km van benne, ebből 300000-t én tettem bele az 5 év alatt, mióta nálam van. A kötelezőkön kívül 470000 Ft-ot kért el, ami km-re kivetítve elenyésző. Porszáraz motor, 0 olajfogyasztás, ajtók alja, küszöbök cserélve. Minden extra működik. Hűséges társ.
András Szörényi
András Szörényi 8 napja
@János Móricz Köszönöm a visszajelzést! Szerintem egy munkaautó ennyi kilométerrel lehet akár viharvert is, de megértem az álláspontodat. Remélem, találunk kívülről is nagyon szép autókat a Kilométerkirályok sorozat folytatásához, de tényleg nem kell újszerűnek lennie egy autónak félmillió km után. Sok biztonságos utat kívánok még a Mondeóval!
János Móricz
János Móricz 8 napja
@András Szörényi Kedves András! Rendkívül megtisztelő, hogy az én autóm egyáltalán szóba kerülhet a Kilóméterkirályokban. Mivel azonban ez a jármű lényegében egy "munkásautó" ezért használatból eredő "karcolások" vannak rajta. Úgy gondolom ilyen helyen olyan autókat kell bemutatni amelyek a horror kilóméterek mellett a ránézésre is gyönyörrel tölti el az embert így emelve a márka fényét.. (főleg, ha Fordról van szó) Az én autómban semmi extra nincs, egyszerűen mindent megkap amit kér, nincs halogatva semmi, cserébe nem hagy ott sehol. Köszönöm a lehetőséget.
András Szörényi
András Szörényi 9 napja
Kedves János Móricz! Örömmel írnék az autódról a Vezess kilométerkirályok sorozatában: www.vezess.hu/cimke/kilometerkiralyok/. Ha van kedved megmutatni, itt tudsz írni nekünk: www.vezess.hu/impresszum/# Köszönöm! Üdv, Szörényi András
L R
L R 10 napja
Ajánlom mindenkinek figyelmébe ezt a következő Linket amiben erről a motorról/autóról írt a Német szaksajtó, Porsche vadász Kölnből címmel. Nem alaptalan ahogy András fogalmaz a tesztben, hogy bődületes ereje van.
Attila Riskó
Attila Riskó 10 napja
Ez a Ford széria a leg szemetebb.
Tamás Ráduly
Tamás Ráduly 10 napja
Látom, ráklikkeltetek az "Elfogadom az összes sütit" gombra! :)
András Szörényi
András Szörényi 9 napja
Kedves Tamás! Így van, beikszeltünk minden sütit 8-)
Csaba Néposz
Csaba Néposz 10 napja
Sérülés mentességét meg kérdőjelezném. Bal oldalon a tükör tartó nem gyári feket,hanem valami más,szürke. Az irányjelző fölött ami van gyárilag éltörés, folytatódik az ajtón is, de nem fut egyben a kettő.(lentebb van az ajtó) Valami lehetett vele,de ettől függetlenül,nem egy leharcolt példány.
Marci Sós
Marci Sós 10 napja
Nekem az gyanús benne hogy halogén fényszórós de a lökhárítón ott a xenonhoz tartozó fényszórómosó.
J. István
J. István 10 napja
Ebbol csak a Tddi változatot érdemes megvenni, a Tdci sajnos nagyon bajos...
J. István
J. István 10 napja
@Péter Balázsi Nem személyesen neked irtam!😅 Örülök, hogy a tied jol mukodik, csak sajnos ez a tapasztalat ezekkel a tipusokkal.
Péter Balázsi
Péter Balázsi 10 napja
@Béla Jóna Mint írtam ilyenem van, szóval mesélj még kérlek! Ha annyira xar motor akkor miért ment el alap szervízzel eddig 25.000km-t?? És azért nem tojáshéjon lépkedek Mivel tudod bizonyítani, hogy nem jó?? Netán nem volt pénzed az üzemanyagrendszer felújítására?? Attól, hogy az 300.000km után lekotlik, mint több hasonló dízelnél és a sok idiótának nincs pénze megcsináltatni még nem xar Utána kéne járni mindennek, nem csak beleugrani akkor nem lennének ezek az előítéletek...
Béla Jóna
Béla Jóna 10 napja
Peugeot HDi van benne csak akkor jók!!
Péter Balázsi
Péter Balázsi 10 napja
Mesélj még kérlek! 2.2tdci - m van Nem olyan rossz, mint sokan hiszik/írják
dgsdgdsgsd gdgsdfg
dgsdgdsgsd gdgsdfg 10 napja
H astrat teszteljetek eleg nepszeru, es kivancsi lennek 😁
Zoltán Tóth
Zoltán Tóth 11 napja
Ez egy f.stalicska..
Gábor Szányi
Gábor Szányi 10 napja
Hát ez az.
Zoltán Tóth
Zoltán Tóth 11 napja
@Roland Dara .... van egy 2006 évjáratú az udvaron... magas nyomású rossz.. 199 ezerért vihető...
Roland Dara
Roland Dara 11 napja
Koszonjuk Emese.
Gábor Szányi
Gábor Szányi 11 napja
Sajnos ez a motor egy szar! Volt két ilyen motorral szerel mondeom, de mindkettő idővel ugyan azokat a hibákat produkálta. Ez "porlasztók" meghibásodása volt. Szervízt 10000 km -ként megkapta, és végig prémium üzemanyaggal mentek. Ki is koptak az utakról már rendesen. Amit látok az leginkább benzines.
aldahus
aldahus 10 napja
Én is ugyanezzel szoptam be.
Roland Dara
Roland Dara 11 napja
Meg 2.0tdci
Gabor Szabo
Gabor Szabo 11 napja
Németországban a műszaki vzsgán a helyszínen agyonlőnék a tulajt hogy ezzel ki mert menni még forgalomba. Ez egy szemét úgy ahogy van. Orrán-száján ömliok az olaj,a kipugogó csoda hogy nem hullott darabjaira és úgy egyébként szanaszét van rohadva az egész alja az autónak.
MrLeron22
MrLeron22 10 napja
@Gabor Szabo nem. De ne erőlködj! 😂
Gabor Szabo
Gabor Szabo 10 napja
@MrLeron22 a tiédből is ömlik az olaj,szanaszét van rohadva az alja és szét van hullva az össze-vissza hegesztett kipufogó?
MrLeron22
MrLeron22 11 napja
Ilyenünk van. Németországban élünk 10 éve. Nagyvárosban élünk soha semmi hátrányát nem éreztem annak hogy euro 4 es dízelünk van. Ja most múlt hónapban voltam vele vizsgán. 380 ezer km hibátlan műszaki állapot! Mesélj még kérlek!
József Csonka
József Csonka 11 napja
Első vagy a hátsó rugók szeretnek eltörni?
József Csonka
József Csonka 8 napja
@András Szörényi akkor vasarlaskor érdemes mind a négyet egyből újra cserélni, es egy darabig nincs vele gond.
András Szörényi
András Szörényi 9 napja
Bármelyik sajnos, nemcsak a jobb első.
andras centgraf
andras centgraf 9 napja
@Csaba Benga 300 után első hátsó is törhet.. Minden mk3 2.0-2.2 tdci mondeosnak tipp. A 2.0 benzines mondeo (vagy a 2.0 dizel transit ? már nem tudom) generator szabadonfutót kell beszerelni, kis ügyességgel. (teljes leirás a mondeo.hu megtalálható) mert akkor alajáraton fele hangos lesz és 2x addig birja az ékszijj utána..
Csaba Benga
Csaba Benga 11 napja
Jobb első sztem, az útszélén van mindig sok kátyú, ezért az kap a legtöbbett.
Csaba Turi
Csaba Turi 11 napja
Soha többet szemét domb,havi 100 akat költöttem rá!Aki tud meneküljön,pedig nekem az Fl utáni volt,folyamatos porlasztó gondok,Delphi magasnyomású,önindítókat ette,kettöstömegű 2x megadta magát.Ezzel jártam dolgozni napi 120 km évi 40.000 km,és mindent megadtam neki olaj 10.000 ként prémium gázolaj.Áhh hagyjuk is a kényelmét sajnálom....
aldahus
aldahus 9 napja
@andras centgraf a faceliftessel ugyanez volt a gond. Nálam is teljes rendszer felújítás volt
andras centgraf
andras centgraf 9 napja
@aldahus Ezt úgy értettem, hogy a 2004 elötti, a facelift elötti mondeoknál ez katasztrófális volt. Volt olyan kocsi (kollegámé pl. ) 30-50 ezer km után valamelyik porlasztó mindig megadta magát, de inkább mindjárt 2. Megoldás az volt hogy magasnyomásút kellett cserélni , és teljes üzemanyag rendszert át kellett mosni, meg a tankot is, aztán rendben volt.. Az üzemanyagra hirhedten érzékeny.. Csak olyan kútnál szabad tankolni ahogy nagy forgalom van és nem pancsolnak.. 2 rossz tankolással össze lehet hozni egy komplett üzemanyag rendszer felújitást..Vagy innen onna vett megmarad gázolajjal. Ismerőseim között több mk3 mondeo volt, aki figyelt rá hogy mit tankol annak simán ment 250 ezret felújitás nélkül...
aldahus
aldahus 9 napja
@andras centgraf rosszul tudod. Faceliftes autóm volt
andras centgraf
andras centgraf 9 napja
@aldahus azt a nagynyomasu (pikkelyes kopás) szivattyú hibát , ami tönkretette a porlasztókat, mert megszórta a teljes üzemanyag rendszert fém forgáccsal, az elsö faceliftel megszüntették. 2004 elöttiek voltak érintettek, úgy tudom..
andras centgraf
andras centgraf 9 napja
@Csaba Turi ott a megoldás is amugy. Kettöstömegű kezd tönkremenni, annak egyik első jele hogy megszórja az önindítót fém porral, törmelékkel.
György Kalcsó
György Kalcsó 11 napja
Szuper....!!!
Gergely Richárd Bognár
Gergely Richárd Bognár 11 napja
Egyre feelingesebb a főcímzene ahogy jönnek az új videók 😀
András Szörényi
András Szörényi 9 napja
Nagyon köszönjük! Továbbítom Kurcz Lőrincnek, az operatőr-vágó-zenemester kollégának, aki szerintem is nagyon sokat hozzátesz a Vezess Értékbecslőhöz.
Gabor HD
Gabor HD 11 napja
Nekem van egy ilyenem szinte új kora óta nálam van, de azért azt el kell mondani, hogy a tesztben jelzett vételár 100%-át az első nagy szerviznél ott lehet hagyni, így érdemes ezzel kalkulálni. A delphi rendszer+magasnyomásúnál már a jelzett 850ezres vételárat meghaladja, és elég rövid idő alatt meghibásodik, ha tartósan szeretnénk hogy jó legyen csak gyári alkatrésszel érdemes számolni, a felújított néhány hónapot ha kibírt. Kettőstömegű lendkerék is gyakran cserés a kuplung szettel együtt, és igen a rugó törés is érinti.
Mészáros Imre
Mészáros Imre 11 napja
9:53-nál mikor az autodiagnosztikát mutatjátok, N7BA motorkódot és 130 lovat ír, de a videóban 2.2 tdci motort említitek. Ennyire azonos a két motor vagy tévedés történt? Nem befolyásolja az élményt, csak gondoltam érdekes. Mondeo 🖤
Mészáros Imre
Mészáros Imre 9 napja
@András Szörényi köszönöm a választ. 🙂
András Szörényi
András Szörényi 9 napja
Kedves Imre! Maga az autó biztosan 2,2-es. A 130 lóerős nem megy így és talán még könnyebben lefullad alapjáraton. Üdv, Szörényi András
Péter Balázsi
Péter Balázsi 10 napja
Csak a blokk, turbó, porlasztók, motorvezérlő különböznek
Péter Balázsi
Péter Balázsi 10 napja
Nagyon hasonló, de a 2.2tdci motorkódjai QJBA, QJBB, QJBC, QJBD
Szabolcs Makrai
Szabolcs Makrai 11 napja
Na érre az autóra megy rá az ember gatyája is! Sajnos volt hozzá szerencsém!
robert juhász
robert juhász 10 napja
@Gábor Szányi fölleg a szelepfedél tömitést kell cserélni maga a horror
Gábor Szányi
Gábor Szányi 10 napja
Igen, ez egy szar motorkonstrukció.
HeGi [TRM]
HeGi [TRM] 11 napja
Valaki segítene nekem? Mazda 2.0 dit motor megbízható?
Jónás Pintér
Jónás Pintér 9 napja
2.0 ditd ?Egyik ismerősömnek már a második 626 ban volt ilyen motor az egyik 90le volt a mostani 110. Hát szerintem ennél igenytelenebb megbízhatóbb motor nem nagyon van....az elsőt 400 ezer km felett adta el a mostani is már 300 ezer felett van bőven..... Nekem 626 ban 2.0 benzin volt...motor felujitas lett a vége, mert érte az olajat és ez a legendás Mazda benzin motorjainal nem ritka. Ja és nincs kettős tömegű sem ditd be.
Pálinkás Zoltán
Pálinkás Zoltán 11 napja
Mazda csoportban csak a 1.8 benzint szokták mondani olajfogyasztónak inkább. jó rész volt ez is. köszi
András Szörényi
András Szörényi 9 napja
Kedves Zoltán! Köszönjük az elismerést! Sajnos a 2,0 nem nagyon különbözik az 1,8-tól, se konstrukciósan, se az olajfogyasztásban. De ez nem törvényszerű, csak hibalehetőség.
Csaba Benga
Csaba Benga 11 napja
A 2.0 dettó ugyanaz.
aldahus
aldahus 11 napja
Volt 2 literes tdci-m. Többet az életben nem kellene. Ez az autó addig jó amíg szervizelni nem kell. Ott magad alá hugyozol. A nagynyomasu szivattyú szeret kopasnak indulni, a kopott fém a nyomocsoveken keresztül szetkurja a porlasztókat. Az egészet rendszerben kell cserélni, javíttatni. Ez volt nálam 1 Misi. Kormánymű szar, hátsó fekhengereket állandóan cserélni kell, az oninditot tönkreteszi a kettostomegu lendkerék, mert a kopott fém eltomiti az önindító járatait és egy idő után megszorul. Koptem egyet mikor eladtam. Utána volt még egy dízel mondom, azzal semmi bajom sem volt néhány alapvető elektronikai uzemzavaron kívül. Azóta csak Toyota hibrid és nem is tervezem a váltást
Zsolt Minich
Zsolt Minich 11 napja
Pedig az MK3 dízelei valóban hírhedtek.. Nem véletlenül váltott PSA-dízelre a Ford..
andras centgraf
andras centgraf 9 napja
azért váltott PSA dizelre a ford mert max euro4 et tudtak kihozni abból a motor családbol.
Gábor Szányi
Gábor Szányi 10 napja
@Gabor Szabo Igen, nagyon szar.
Gabor Szabo
Gabor Szabo 11 napja
@Gerrard Steven Mert szar!
Gerrard Steven
Gerrard Steven 11 napja
miért??????????
Solymosi Péter
Solymosi Péter 11 napja
2 ford van a családban(2002 tddi, 2005 tdci) mind kettőnél a generátor ment el elsőnek. "Ford betegség" Tddi 390000 km van benne. Elpusztíthatatlan nagyon erős dinamikus. Tdci 150000 kmrrel 6-os váltóval extra alacsony fogyasztás.
Dániel Becsei
Dániel Becsei 11 napja
Korábbi írásában ( ami közel napra pontosan 16 évvel ezelőtt jelent meg ) hasonló gondolatokat írt a szerző, bár azon sorokban a kombi kivitel 6,7 átlagfogyasztást generált, közel új állapotában. A videó és a dokumentált anyag is jól sikerült, és hogy hetente külön videók jönnek külön öröm ( Akárcsak a másik meg nem nevezett autós oldaltól érkező videók is ) Üdv
Dániel Becsei
Dániel Becsei 9 napja
@András Szörényi Kedves András! Akkoriban más nem is írt tesztet a kocsiról, csak Ön. Igaza lehet, de foghatjuk arra is, hogy még bejáratták! Üdv, Becsei Dani
András Szörényi
András Szörényi 9 napja
Kedves Dániel! Megtisztelő, hogy olvasta ezt a cikket! Ifjabbak voltunk, jobban nyomtuk a gázt, így lett 6,7 liter. Üdv, Szörényi András
Zsolt Papp
Zsolt Papp 11 napja
Volt a csaladban 2005os 2.2tdci, 130k-tol 200k-ig nem volt semmi draga baja. Amit a fogyasztasrol mond az hulyeseg, mi szinte csak palyan hasznaltuk nyugisan 130-140 korul, a hosszu tavu atlag 6,5 volt (17es gyari alukereken), kisebb kerekkel lehet picit kevesebb.
Kiss Tamàs
Kiss Tamàs 11 napja
Halii Valaki segítsen nekem a diagnosztikàba*.* Delphi-t vettem, minden nemű elő adatot tudok olvasni, viszont a hatàrértékeket nem tudom pontosan, hogy mettől meddig jó. Akár üz. rendszer , turbó stb. Kerestem dokumentàciót, de nem találtam. Valakinek van valami segédlete hozzá?:) Mondeo az alany nyilván:) TDCI 115Le
andras centgraf
andras centgraf 9 napja
mondeo.hu oldalon nézz körül , ott kérdezz.
SkywalkerTibor
SkywalkerTibor 11 napja
Csak ne volna olyan borzalmas a motor hangja... Még dízel szinten is
Krisztián
Krisztián 7 napja
A TDDI valóban zajos, a TDCI egy 1.9 PD mellett sokkal csendesebben jár.
Laszlo Matyas
Laszlo Matyas 11 napja
Benzines jó de a Diesel nem jó nekem Diesel volt minddig baj volt vele örülök hogy megszabadulás töle
Péter Balázsi
Péter Balázsi 10 napja
Jó a dízel is, csak nem szabad megvenni a lerugott darabokat Nekem 380.000 van benne és m~g megy
Gerrard Steven
Gerrard Steven 11 napja
mik voltak a gondok????????,,
Balazs Bense
Balazs Bense 12 napja
Kimaradt a TDDI a listáról... ilyenem van...közel 20 éves...hát látszik rajta...
Tihamér Labancz
Tihamér Labancz 12 napja
1,2-es G Astrám 130-nál 4000-ret forog, és annyit eszik, mint ez az autó. Széket meg olyan kényelmeset csináltatsz bele 30 000 Ft-ért a kárpitosnál, hogy a gyárban nem adtak olyat.
Tihamér Labancz
Tihamér Labancz 12 napja
@Egy Ketto Amit itt elhablatyolnak néha, ahhoz jól passzol, nem? :)
Egy Ketto
Egy Ketto 12 napja
Ugye ez vicc volt?
istvan vass
istvan vass 12 napja
Tündét legalább megmutathattátok volna, a süteményért cserébe! Jó videó lett!
MetalDeal
MetalDeal 12 napja
Érdekes hogy a Ford ugyanebben az évjáratban a Galaxy-ba a Volkswagen 1,9 TDI-ét tette bele
Marcell Borián
Marcell Borián 9 napja
Mondjuk mert csak egy átcimkézett vw termék?
bamlizoli
bamlizoli 11 napja
Mivel az igazából VW termék. Valószínűleg így egyszerűbb és olcsóbb volt a gyártás.
Senki Alfonz
Senki Alfonz 12 napja
Gyari eloiras szerint 125000 kmkent kell cserelni az izzitogyertyakat, nem szoktak. Ez a hidegen fustolest javitja (inditas utan is mukodnek). 12500 huf a 4 db. A valtozo geometriaju turbo allitomotorjanak szenkefeje szokott elkopni, 500 forintos tetel, 30 perc szereles otthon. Hatso szilent kikopik, kemenyedik, csere, 1-2 ezer. Egy ELM327 csatlakozo es ECUSCAN(?) segitsegevel fel kell/lehet programozni a motorterben talalhato kodokkal az injektorokat ujra idonkent. EGR szelep tisztithato. A 2.2 tdci atlaga 5.5 volt. Filleres, nagyon megbizhato auto, tudomasom szerint francia dizelmotorral (PSA?).
andras centgraf
andras centgraf 9 napja
@L R ugy hogy enyém euro3 as volt , vákum vezérelt turbó. A faceliftesek már euró 4 motorral jöttek , elektromosn vezérelt turbóval. azok fél, egy literrel kevesebbet fogyasztottak. A kitapostam a belét, nálam azt jelentette hogy éjszaka, a 3 as pályán 560 km 200 km/órával, ha minden klappolt akkor 3.5 órán belül összejött. Mostani 5 ös mondeom sokkal többet fogyaszt .
L R
L R 9 napja
@andras centgraf Hogy hogy? Az enyém lényegesen kevesebbet fogyasztott. Én is jártam vele németekhez de ha kitapostam a belét is alig tudtam megetetni vele a 6 litert. Ritkán ment 6 fölé. Utasaim addig nem hittek nekem amíg begurultunk egy kútra és látták mennyit tankolok. Érdekes. Önmagában az sem sok de ez a motor ennél is takarékosabb
andras centgraf
andras centgraf 9 napja
@L R Nekem, sok százezer km autópályás fogyasztás, (Németország) 130nál kb 5.5, 160nál 6.5 -6.8. tartós 180-220 ,8-9 liter.
Peter Molnar
Peter Molnar 10 napja
@Péter Balázsi milyen kopás jelentkezik a gumiknál?
Peter Molnar
Peter Molnar 10 napja
@L R így igaz, nem HDI, hanem saját Ford motorok voltak ezekben :)
Csaba Novák
Csaba Novák 12 napja
Kedvelem ezt a műsort ! 😊
Péter Bukai
Péter Bukai 12 napja
Mazda 1.8 MZR nálam 0,7 liter olaj/10.000 km 80%-ban pályázva. 250.000 km-nél tartok, ideáig egy termosztátot cseréltem motorikusan egyébként minden gyári. Több helyről hallottam, hogy ez egy olajzabálós konstrukció, nekem teljesen más a tapasztalatom.
Soma Kun-Szabó
Soma Kun-Szabó 10 napja
@Dániel Barla Szabó mondjuk egy hét alatt gondolom nem mentél még vele 10 ezer km-t.. Az gáz valóban hogy 1 litert megeszik 1000 km-en, de ha egy 16 éves motornál a következő olajcseréig rá kell tölteni 1 litert, azt én még nem tartom tragédiának. :D
morderek014
morderek014 10 napja
@Dániel Barla Szabó Mennyibe került a művelet ha nem titok? :O
Dániel Barla Szabó
Dániel Barla Szabó 11 napja
@Soma Kun-Szabó mk2-es focusom 2.0 benzin, 1l/1000km volt, 1 hete lett megjavíttatva, azóta 0.
Soma Kun-Szabó
Soma Kun-Szabó 11 napja
Ez ennél a motornál teljesen normális, a bajok ott kezdődnek mikor a 7dl olaj már megvan 1000 km alatt is. :D Nekem a 2.0 MZR 1 liter olajat csipeget meg 10 ezer km alatt, 5 éve van nálam azóta mindig ez a jellemző, bár dinamikusan használom az autót.
Quercuscerriscerris
Quercuscerriscerris 11 napja
@Péter Bukai Hát kb. fele-harmada autópálya. És valóban nem 3800 fordulatszámon szoktam használni mivel ez egy pici motor így a 140km/h-hoz nekem olyan 4800-as fordulatszám tartozik, de bevallom szoktam gyorsabban is. Általában 1-2 fő plusz sok csomag. Kivéve ha viszem a bicikliket, mert a tetőcsomagtartóval 130km/h a megenegedett legnagyobb sebesség. Az kb. 4400-as fordulat. Amúgy szerintem a 3800-as fordulatszám egy benzines autó esetében nem sok. Ráadásul folyamatos stabil üzemben a legkisebb az olajfogyasztás szerintem.
János Krisztián
János Krisztián 12 napja
Még jó hogy az ismeretségi körből akiknek ilyen autójuk volt 8db tdci 2.0 mondeo mindegyiknek egytől egyig cserélni kellett az injektorokat mert megadta magát. Nem beszélve anno az előző munkahelyi kotlát ford transitban pedig elcsöppent a dugattyú. Ford tdci-t soha! De akár melyik szerelő műhelybe besétál az ember és megkérdezi , hogy mégis milyen vétel lenne egy tdci mondeo minden szerelő óvva intenek attól , hogy isten ments olyan autót ne vegyél! Rosszabb híre van mint az olasz autónak.
Ortner Endre
Ortner Endre 11 napja
@Gabor HD Melyik TDCI? volt ám pár fajta. Folyamatosan fejlesztették, egyáltalán nem lehet általánosan hivatkozni rá. en.m.wikipedia.org/wiki/Ford_Duratorq_engine
Gabor HD
Gabor HD 11 napja
@Ortner Endre Ugyanaz mint a 2.0 tdci mint motor, csak a térfogat más..
Ortner Endre
Ortner Endre 11 napja
Ez nem 2.0 tdci. És nem transitban van.
Quercuscerriscerris
Quercuscerriscerris 12 napja
Hasonló az én tapasztalatom is. Próbálkoznak a Fordnál a dízellel, de amikor jót akarnak akkor csak egy Peugeot dízel lesz a vége.
szecska5
szecska5 12 napja
6:38 erről nem is tudtam :O
Attila B.
Attila B. 12 napja
Ezt hívják Mondeo-jelenségnek.
Gábor Árpád Sági
Gábor Árpád Sági 12 napja
Nem látom szükségét a festék mérésnek, ez esetleg a vevőt érdekli, másnak lényegtelen.
Zoló
Zoló 12 napja
2005 Mondeo Tournier (kombi) 2.0 TDCI ambiente 116 LE 110 000 km használok, 1 évesen vették a szüleim 35 000 km-rel, garázsban tartott
Bálint Bertók
Bálint Bertók 12 napja
Fenntartásokkal kezeljük ezt, de alapvetően egyetértek. Csodák nincsenek, ilyen nyomaték és fogyasztás mellett az élettartamtól nem lehet elvárni, hogy örökké tartson. Valóban jó konstrukció, és ha valaki a kettős tömegű lentkerék-porlasztócsúcs-nagynyomású szivattyú triumvirátuson túl van, és sikerült kifogni egy nem céges autóként használt hidegen szétgyilkolt példányt, akkor egy jó vételnek számít a sok megbízhatatlan dízel társa mellett. Ugyanakkor egy ennyi idős autónál, ha kiderül hogy bármilyen fentebb említett alkatrésszel probléma van akkor az sajnos az autó vételárával összemérhető mértékű javítást eredményez, ami alapján már megkérdőjelezendő a vásárlás racionalitása…
Gabor HD
Gabor HD 11 napja
Így van, ha akkor vásárolja mikor cserések lesznek ezen alkatrészek bőven bőven túl haladja a vételárat, és a racionalitást bőven túl haladja. Összességében alacsony fogyasztás, de nem alacsony szervizköltségekkel, alapjába véve a gyári minőségű kopó alkatrészek sem olcsóak hozzá.
B1aGG
B1aGG 11 napja
Ez így van,de ez sajnos igaz az összes többi ennyi idős 250k km feletti futott dízel esetén is. HA karban vannak tartva ezek még mindig jó autók, ha nem figyelnek oda, ütik vágják őket, akkor nincs min csodálkozni.
9N1i1k2a7
9N1i1k2a7 12 napja
405.000 km-el adtuk el a mienk. 2.0 tdci, a gyártás végéről. Imádtuk. Gyári volt a turbó-porlasztó-magasnyomású trio. Nem füstölt, nem ette az olajat. Néha még hiányzik... :) De az utód egy MK4 lett, az is nagy szeretetben van nálunk.
J. István
J. István 10 napja
Adj hálát istennek!! 😆
9N1i1k2a7
9N1i1k2a7 11 napja
@Gabor HD Nem füstöl mindegyik. Nagy terhelés relatív, nem nyomtuk ki a szemét. 100.000 km-el vettük, a gyári cuccok voltak benne, és akkor is, amikor eladtuk, a mi kezünk alatt ment 300.000-t. Volt egy facelift előtt 2.0 tdci-nk is, az kintről behozott volt, 420.000 km-nél egy részeg belénkjött, annál is a "főbb alkatrészek" gyáriak voltak, sose voltak cserélve. Vigyázni kell rá, nem betartani a 20.000-es olajcserét és ennyi... Én is hallottam, hogy másoknál behalt, stb., nekünk akkor lehet mindkettővel szerencsénk volt ;)
Gabor HD
Gabor HD 11 napja
Mindegyik füstöl a részecskeszűrő hiánya miatt nagy terhelésen. Gyári porlasztó, nagynyomású ennyi km-nél elég ritka ezeknél a típusoknál nem is igen hallottam róla illetve márkaszerviz is megerősített anno. Vélhetően előző tulaj már cseréltette számodra. Jóval korábban kellett cserélni nálam is.
YELLOW
YELLOW 12 napja
Jó, hogy itt is kaja a vége a videónak,. én meg éhgyomorral nézem itt sorba az autós tartalmakat. Hát srácok köszi, hogy kitartotok! Még a csávertikált is elnézem. :D
YELLOW
YELLOW 9 napja
@András Szörényi egészségetekre. Az én hibám, hogy éhgyomorra ültem le videót nézni. XD
András Szörényi
András Szörényi 9 napja
Kedves Yellow! Nekünk is jókor jött az infúzió a sütivel:-)
flame04ful
flame04ful 12 napja
:)
Viktor Oláh
Viktor Oláh 12 napja
Azért kell kulcssal nyitni a motorteret, hogy valamelyik értelmes ne indítson rá, mikor szerelik. Nem életszerű, de e miatt van ez....
Csaba Benga
Csaba Benga 11 napja
Inkább azért, ha fel is törik az autót, nem lehet azonnal a motortérhez is hozzáférni, hadd szóljon a riasztó.
Dániel Soós
Dániel Soós 12 napja
azért van kupak a csavaron mert angliában 18 as a kerékkulcs méret,európába ráteszik ezt az esztétikus kupakot :) máris 19es...
András Szörényi
András Szörényi 9 napja
Kedves Dániel! Köszönjük az infót, ezt nem tudtuk. Üdv, Szörényi András
Gábor Gábor
Gábor Gábor 12 napja
Szeretem a műsort, hasznos támpont autóvásárláskor. Szívesen néznék a Fiat Multijet motorjaival valamilyen autót, véleményt.
Ádám Kalinszki
Ádám Kalinszki 12 napja
Gyűjtőcsöves dízel?? Ha már ennyire erőszakosan akarunk magyarítani (miért nem volt jó a közös nyomócsöves?), akkor osztócsőről kéne beszélni, hiszen egy üzemanyag betáplálási pontja van és 4 helyre (hengerszám függvénye) osztja szét az üzemnyagot.
Leon Nagy
Leon Nagy 12 napja
Kimaradt, hogy, a transitokban meg szokott kotlani ez a motor ha jól tudom.
Easy Driver
Easy Driver 12 napja
Lehet, hogy rosszul tudod, és akkor jogosan maradt ki...
Breakdowner
Breakdowner 12 napja
Ez egyébként a hírhedt ZSD motorkódú "puma" motor?
Peter Molnar
Peter Molnar 10 napja
@Gabor HD így van, csak reszelgették mindig az aktuális környezetvédelmi előíráshoz, 2.0-2.2-2.4 is volt ebben a motorcsaládban
Gabor HD
Gabor HD 11 napja
@Janos Varga Én úgy tudom a 2.2 ez is már puma motor család tagja?
Janos Varga
Janos Varga 11 napja
Nem. Ez a regi transit motor. Ezt valtotta a puna.
Cat Charmy
Cat Charmy 12 napja
Ez a verda necces 😁
Viktor Vik
Viktor Vik 12 napja
na ez egy értelmes autó!!! erre ment a lájk! a többi eddigsz@r volt!
A Béla
A Béla 12 napja
Háppersze. Minden fos, csak a Ford az autó.
L R
L R 12 napja
Ez egy átkozottul jó kocsi. Ugyanilyenem volt amit meg is bántam hogy eladtam. (Bár csak hallgattam volna asszonyra). Tényleg valós az a fogyasztás amit mond. Viszont kár hogy nem említették a zseniális futóművét, a hatalmas utasterét és a kényelmes üléseit.
Marcell Borián
Marcell Borián 9 napja
@Gerrard Steven viszont kegyetlen jól világít és ahogy mások mondták pikk pakk cseréled benne az izzót
Gerrard Steven
Gerrard Steven 9 napja
@andras centgraf na ezért szarok a Fordok is tervezési hibák sokasága!
andras centgraf
andras centgraf 9 napja
@Gerrard Steven nem sajnos... mk5 mondeo, csak nem ledes lámpával hanem halogén "gyertyával" . legalábbis ami benne az nem volt több mikor megvettem. Első lökháritó leborit , alul maradhatnak csavarok, felül hűtö felett boritás leszed, elsö kerék dob félig kibont , 2 lámpa , igy 2 oldalt. nem árt vannak tartalék patentek, több méretben.. 3 csavar fogja a lámpát 1 x kerékdobból, 1x felülről, 1x meg alulról a leboritott lökháritó irányából lehet lazitani. Nem kommentálom. Autószerelőm , mondhatom barátom is, de a izzó csere után 2 hétig nem mertem környékére menni , régen hallottam embert ilyen izesen és hosszan káromkodni. Most már rutinosak vagyunk , menne fele idő alatt is..
Gerrard Steven
Gerrard Steven 9 napja
@andras centgraf gondolom szar Francia vagy Olasz kocsi azok ilyen ökör vadbarmok!!
andras centgraf
andras centgraf 9 napja
@Gerrard Steven bocs hogy beleszólok, de az az ocsmány lámpa zseniális, 2 stift kihúzása után ki lehetett buktatni teljesen. Izzó csere 5 perc volt, Mostani kocsimban 2 elsö lámpában cseréltünk izzókat erősebbre, több mint 3 órás mutatvány vol, fél orrát le kellett bontani a kocsinak...
fec012
fec012 12 napja
Nekünk egy 2004-es, 1.8 benzines, 125LE-s, Trend változatunk van. 2016-ban első tulajtól vettük 12 évesen, 257000km-el, 232000-ig vezetett szervizkönyvvel. Most van benne 313000km. Eddig a legkomolyabb költségünk egy klímakompresszor egy generátor, egy küszöb- és sárvédőív javítás+fényezés volt. Összesen háromszor hagyott ott bennünket ebből egyik a klímakompresszor, egyszer a generátor, egyszer pedig egy féltengelycsukló törés miatt. Egy rúgótörésünk nekünk is volt. Ezeket leszámítva semmi bajunk nem volt vele soha. A párom használja, napi 40km-t megy vele munkába oda-vissza, plussz a hétvégi kiruccanások. Az 1.8 benzines nem egy erőgép, de nem is azért vettük. Aki erre vágyik vagy vegyen dieselt, vagy valami sportosabb autót. Olajfogyást nem tapasztaltunk (10 max 12 ezrenként cseréltetjük az olajat), a kettőstömegűje még rendben van, minden extrája működik, Hosszú távon is kényelmes. Ahogy mondani szokták ez egy nagyon alúlértékelt, alábecsült típus és pont ez a nagy előnye, mert jóval olcsóbb mint a többi hasonló méretű, kategóriájú autó. Sokan mondják, hogy Ford így, meg a FFF szabály úgy, meg a szar is négy betű... Az ilyenekkel nem kell foglalkozni. Akinek az autó nem presztízskérdés annak ez tökéletesen meg fog felelni.
Ortner Endre
Ortner Endre 11 napja
@Péter Bódi Én is az lettem volna a helyedben :) pedig tudom, hogy a Fiat főleg kisautóban jó, és az 1.2 kiforrott, egyszerű darab. Adott célra kell megfelelő autó. Volt Tipo 1.9 TD nekünk, sok részletben olasz volt, de kifejezetten szerettük, és semmi nagy baja nem volt. Persze, nem is Mercedes-t vártunk :)
Péter Bódi
Péter Bódi 11 napja
@Ortner Endre Volt például amikor azt mondtam, hogy emelem kalapom és megkövetem az adott márkát. Hibáztam, hogy előítéletes voltam. Ilyen volt pl. a Fiat Punto 1.2. Mindenhol a rosszat hallottam róla, Viszont bekerült a családba és nagyon kellemesen csalódtam.
Ortner Endre
Ortner Endre 11 napja
@Péter Bódi Minden relatív. Nem tudod nekik milyen szempontjaik vannak, mihez mérik. Amit pl nagyon szeretünk, azzal szemben megbocsájtóbbak vagyunk :) Nálad máshol van a határ, oké, de ha valaki hosszabb ideig használ egy járművet, akkor a hibák természetesek. Kérdés hogy a hibák mennyire könnyen javíthatóak, és emellett mit nyújt az adott jármű. Ha neked sok év autó tulajdonlás és használat mellett nem voltak ilyen tapasztalataid, akkor vagy sokszor cserélsz időben járművet, vagy csak szerencsés vagy :)
Péter Bódi
Péter Bódi 11 napja
@Ortner Endre Én nem hibáztattam a tipust. Viszont 60000km alatt ráköltesz egy autóra 400000-et azt ne mondjuk már, hogy jó. Gondolom a lakatolás, a fényezés és az alkatrészek cseréje az nulla forint volt. Megy napi 40kmert. Na puff.
Péter Bódi
Péter Bódi 11 napja
@Gerrard Steven Egy lesajnált autó tipus. Skoda Fabia 1.4 Hozzátenném, hogy vonóhorgos, és kapott bőven.
Csaba Benga
Csaba Benga 12 napja
2006os 2.5 v6 automata volt nekem, az váltó eléggé öregurasan kapcsolgatott, de különösebb bajom nem volt az autóval, gps antenna beázott , szétrohadt belülről, alapjárszabályzót kicseréltem, bár klasszikus tüneteket nem mutatott, rozsda az ablak alatti krómlécnél, gariban javították. Olajszivárgás amit végül nem tudtam elhárítani, főtengely szimmering és szelepfedéltömítés volt cserélve, klíma kompresszor is engedte az olajat, de működött.
boppzoli
boppzoli 12 napja
Ne félj, nem fog leesni a kerék. Az alufelnihez való kerékcsavarokkal is tökéletesen fel lehet szerelni a lemezfelniket, úgy van legyártva!!! Egyetlen hátrányuk, hogy nem annyira esztétikus mintha dedikált lemezfelni csavarral lenne ...
boppzoli
boppzoli 11 napja
@Gabor HD nekem is van külön, de akkor légyszi mondd meg nekem, hogy ha gyárilag alufelnid van, akkor a lemez-felni pótkerékhez kaptál külön 4-5 lemezfelni-kerékcsavart is? Mert én olyat még nem hallottam, hogy a potkerékhez adnak külön csavart ... 🙄
Gabor HD
Gabor HD 11 napja
Ennél a típusnál nem mindegy, nem biztonságos alufelni csavart használni az acélhoz, nálam is külön van, más fajta.
GeKa Studio
GeKa Studio 12 napja
A francia autóknak van a legkönnyebb helyen az obd dugó Lásd Megane 2 peugeot 407 stb...
Csaba Pálfi
Csaba Pálfi 11 napja
Azokat kell hetente rádugni😀
balu balu
balu balu 12 napja
Kilazulhatnak a kerékanyák mondja a szakértő...
avian avian
avian avian 12 napja
👍👍!!
Kocsándi Antal
Kocsándi Antal 12 napja
Nekem ilyen van csak kombi, 2.0 benzin. Imádom!
Kocsándi Antal
Kocsándi Antal 9 napja
@Csaba Ritecz Én idén már nem váltok ide, én itt lakom Gárdonyban. Meguntam ezt a tavat, mert egy rakás💩💩💩💩
Csaba Ritecz
Csaba Ritecz 9 napja
@Kocsándi Antal Na azért annyira nem akarom kipihenni magam voltam koárbban annyi legyen elég ki tudtam magam pihenni 😂😂😂
Kocsándi Antal
Kocsándi Antal 10 napja
@Csaba Ritecz Gyere haver a Velencei-tóra bojlizni. Itt akár életed végéig aludhatsz, akkor sem fog csipogni😂😂😂( nincs hal a tóban)
Imre Kovacs
Imre Kovacs 10 napja
@József Csonka olajat enyém se ette és 300 ezer után volt cserélve a kuplung meg a kettőstömegű, szívósort kellett 250nél felújítani, szerintem a leg élhetőbb és hálásabb a normál hétköznapi használathoz ez a motor az mk3 palettán.
Csaba Ritecz
Csaba Ritecz 10 napja
@Kocsándi Antal Nekem 310.000 van benne de még a gyári jó mondjuk már mostanában idén cserélve lesz
Gyula Király
Gyula Király 12 napja
Nagyon jó a műsor mindig várom nagy izgalommal a különböző típusokat köszönet nektek urak
András Szörényi
András Szörényi 9 napja
Kedves Gyula! Nagyon köszönjük! Folytatjuk nemsokára 4G A6-tal, Foresterrel, Alfa 159-cel és más érdekes autókkal. Üdv, Szörényi András
Ádám Fekete
Ádám Fekete 12 napja
Nekem is ilyen van sedan 2.0tdci 160-170lo kb automata váltós nagyon jó, eddig másfél év alatt semmi baj nem volt vele 😀😊
Mészáros Imre
Mészáros Imre 9 napja
@King_ Adam_ szerinted Mondeo tulajként én nem vagyok túl ezeken a körökön? 😀 Tisztában vagyok vele mit jelent egy ilyen művelet, a teljesség igénye nélkül nem írnám végig a folyamatot. Ettől függetlenül szeretem az autót. Csak gondolom neked nem állt meg annyiból mint nekem, ezért a negatív visszhang.
King_ Adam_
King_ Adam_ 9 napja
@Mészáros Imre Az én autóm is átesett a felújításon! Te olvastad én tapasztaltam.
Mészáros Imre
Mészáros Imre 9 napja
@King_ Adam_ egyik mondeo csoportban olvastam: 3 féle tdci motor van, amelyik átesett már befecskendező felújításon, épp felújításra vár vagy a jövőben kerül felújításra 😀
Ádám Fekete
Ádám Fekete 9 napja
@King_ Adam_ addig nem lesz meg 😂😂😂
King_ Adam_
King_ Adam_ 9 napja
Majd ha villog a malacfarok... majd nem így vélekedsz róla :)
Janos Varga
Janos Varga 13 napja
Melyik motor van benne, ennyitol fugg. MK3 faek egyszeru es agyonverni is nagyon nehez. Mindent is kibir. 3 haz felepitese, sosem kimelve, igaslonak hasznalva, akkor volt vele gond, csak amikor zarlatos lett az akku, a gyari 13 eves koraban. Szoval azt mondom elore, hogy ok. Temeszetesen a mire kell, meg mennyire szamit az a guriga, akinek sok az ne vegyen, mert ha torodest ker a motor az inkabb vegyel egy masikat kategoria.
Gabor HD
Gabor HD 11 napja
@Janos Varga Porlasztó nagynyomású esetén a bontott lehet még rosszabb főleg az állás miatt, így abból hosszútávon csak újat érdemes..
Csaba Benga
Csaba Benga 12 napja
@westcoastog na igen , az ilyen mestereknek is rá kellene csapni a kezükre...
westcoastog
westcoastog 12 napja
@Csaba Benga Hát igen, legfőképp az ajtók alját. Küszöb nálam is bajos, előzőleg valami szaki lakatos rágittelt meg fényezett a rozsdára, most meg porlik el a küszöböm sarka. Szerencsére még csak az egyik oldalt..
Csaba Benga
Csaba Benga 12 napja
@westcoastog az a baj, hogy facelift előttieket ráadásul szereti a rozsda, minden évben lakatolni, meg értelmetlen.
westcoastog
westcoastog 13 napja
@Janos Varga Ez ígyvan, kinek mit ér, nekem most ez az mk3 a becsípődés, és próbálom minél jobb állapotban tartani, másnak csak közlekedőedény. :)
An Afternoon with Prince Harry & James Corden
17:04
The Late Late Show with James Corden
Megtekintés 15 M
An Afternoon with Prince Harry & James Corden
17:04
The Late Late Show with James Corden
Megtekintés 15 M
MEGVETTEM AZ ÁLOMAUTÓMAT! 600 lóerős BMW
17:11
Bereznay Dani
Megtekintés 36 E
Test Driving my Next Hypercar.
14:33
TheStradman
Megtekintés 837 E
Hogyan teszed tönkre a gumidat
10:23
Becsületesnepper
Megtekintés 55 E